PHASEAFTER LICENSE
PORTALCONTINUOUS
NTSCRM / SMS / FIRST AID
GOALFIELD OPERATION
資格取得後から始まる、
実務への準備
国家資格を取った。その次に何をすればよいのか。ここで止まってしまう方は、意外と少なくありません。DOSA千葉校では、資格取得後も受講生ポータルを残し、実務ブリッジ、操舵トレーニング、CRM、SMS、応急手当へ学びをつなげています。資格取得を一区切りにしつつ、その先へ進む道も最初から用意しています。
DOSA CHIBA / CONTINUING EDUCATION

01AFTER LICENSE
国家資格の次に出てくる課題
国家資格を取れば、一定の知識と操縦技量を身につけたことになります。ここは大きな一歩です。ただ、仕事でドローンを使い始めると、試験では出てこなかった課題も少しずつ見えてきます。
久しぶりに飛ばしたら操作がぎこちない。現場に二人以上いるのに、誰が判断するのか決まっていない。飛行前に何を確認すればよいか、会社として共通化されていない。万が一の事故対応も不安。
こうしたことは、資格の価値を否定する話ではありません。むしろ国家資格を土台にして、必要なものを一つずつ足していけばよいと考えています。
飛ばさない期間が続いた後の不安
役割、声掛け、意思決定の共通化
個人の注意力に頼らない運用
救護、通報、周囲への対応
02STUDENT PORTAL
資格取得後も、同じポータルから学びを続ける
DOSA受講生ポータルは資格取得までの管理画面で終わりません。資格取得後は、国家資格で得た知識を実際の運航判断へつなげる「実務ブリッジ」へそのまま進めます。
必要手続・日程・次の課題
操舵・学科・机上審査の学習
実務ブリッジなどの継続学習
受講前から使ってきた学習環境が、資格取得を境に途切れないこと。DOSAが受講生ポータルを用意している理由の一つです。

03PRACTICE BRIDGE
資格と実務をつなぐ実務ブリッジ
国家資格で学ぶ内容は大切です。一方、実際の仕事では「この現場で何を準備するのか」「何を確認してから飛ばすのか」「誰と何を共有するのか」といった、もう少し実務寄りの判断が必要になります。
そこでDOSAでは、卒業生向けに「実務ブリッジ」を用意しています。国家資格で得た知識を、そのまま眠らせず、実際の運航へつなぐための学習です。
いきなり高度な専門業務を教えるものではありません。資格取得後に、まず何を確認し、どこから学び始めるか。その入口を整理するためのものだと考えてください。
01飛行前準備の考え方
02現場での確認と役割
03業務運航へ移るときの注意点
04次に学ぶテーマの整理
04NEXT ROUTE CHECK
資格取得後の学習ルート診断
次に何を学べばよいかは、現在の悩みによって変わります。近いものを選んでみてください。複数当てはまる場合は、一つずつ順番に進めれば大丈夫です。
05PILOT TRAINING APP
資格取得後も使える操舵トレーニング
資格を取った後も、機体の向きと送信機操作の関係は繰り返し確認できます。受講生ポータル内の操舵トレーニングは、実機が手元にないときにもブラウザ上で反復できる学習ツールです。
機体の向きが変わったとき、どちらへ舵を入れるかを繰り返し確認
実機が手元にない日でも、ブラウザ上で操作判断を反復
講習でつまずいた操作を、資格取得後も同じ環境で確認
アプリだけで完結させず、次に実機で何を意識するかを整理
操舵トレーニングは実機での飛行訓練そのものではありません。それでも、向きと操作の関係を忘れないための反復には使えます。資格取得後も同じツールへ戻れることに意味があると考えています。
06CRM
チーム運航のためのCRM
複数名で飛ばすようになると、操縦者の技量だけでは解決できないことが増えてきます。誰が判断するのか。違和感を見つけた人が声を出せるか。情報がきちんと共有されているか。
CRMでは、状況認識、意思決定、コミュニケーション、相互支援などを扱います。航空分野で培われてきた考え方を、ドローン運航へ落とし込んで学びます。
特に法人でチーム運航を始めるなら、操縦訓練と同じくらい重要になってくる部分だと思います。

07SMS
組織で考える安全管理
会社でドローンを継続して使うようになると、「気をつけて飛ばす」だけでは限界が出てきます。担当者が変わっても同じ基準で判断できるか。ヒヤリハットを次へ活かせるか。飛行を続けるか中止するか、根拠を残せるか。
SMSでは、事故を起こした人を責めるのではなく、リスクを見つけ、記録し、組織として改善していく考え方を扱います。資格保有者が増えてきた会社ほど、早めに学んでおく価値があると思います。
08FIRST AID
万が一に備える応急手当
事故を起こさないための準備は、もちろん大切です。でも、事故が絶対に起きないとは言い切れません。もし人がけがをしたとき、救急車が来るまでの数分間に何ができるか。そこも操縦者や現場スタッフが知っておいてよいことだと思います。
DOSAでは、119番通報、AED、止血など、ドローン運航中の事故も想定した応急手当講習を用意しています。国家資格とは別の教育ですが、安全を考えるなら切り離しにくいテーマです。
状況を整理し、必要な情報を伝える
心停止を想定した初動
外傷時の基本的な対応
事故時に誰が何をするか
09LEARNING ROUTE
資格取得後の学び方の一例
全部を一度に受ける必要はありません。むしろ、実際に飛ばしてみてから課題が見えてくることも多いと思います。必要になったものを、必要な順番で足していく。それくらいの距離感で十分です。
まず知識と操縦技量の土台
資格から実務へ移る入口
受講生ポータルで操作判断を反復
チーム運航と事故対応
組織として安全管理を改善
個人の方なら、実務ブリッジや操舵トレーニングから。法人なら、複数名の国家資格取得と並行してCRMや応急手当へ進む方法もあります。目的によって順番は変わります。
10FOR BUSINESS
法人の継続教育
資格保有者の複数化
一人に依存しないための国家資格取得。休暇、異動、退職、案件重複への備えにもなります。
定期的な操縦技量の確認
資格保有者でも、飛ばしていない期間が長ければ技量は変わります。定期確認の仕組みを作る方法もあります。
CRMによるチーム教育
操縦者だけでなく、現場で関わるメンバーの判断とコミュニケーションを揃えます。
SMSによる安全管理
事故・ヒヤリハットを個人の責任で終わらせず、組織の改善へつなげます。
資格取得者が増えてきた段階で、教育だけではなく会社の運航ルールや役割設計まで整えたくなるケースもあります。その場合は、運営母体の株式会社ダイヤサービスによるコンサルティングへつなげることもできます。
11FAQ
資格取得後の教育についてよくある質問
資格を取った後も受講生ポータルを使えますか
はい。資格取得後も同じ受講生ポータルを利用でき、実務ブリッジを含む資格取得後の学習へ、そのまま進めます。
実務ブリッジには追加料金がかかりますか
追加料金はありません。卒業生限定で、無期限に利用できます。資格取得後すぐに使っても、数か月後に業務が始まってから戻っても構いません。
実務ブリッジでは何を確認できますか
資格取得後に実務へ移る際の準備や判断のポイントを、受講生ポータル内で確認できます。「資格は取ったが、次に何を準備すればよいか分からない」という段階から使うことを想定しています。
CRMやSMSは必ず受講する必要がありますか
国家資格の必修講習ではありません。個人で飛ばすのか、チームで運航するのか、会社として継続利用するのかで必要性は変わります。実際の使い方に合わせて検討してください。
操舵トレーニングは資格取得後も使えますか
はい。受講生ポータル内の操舵トレーニングは、資格取得後も利用できます。実機での飛行訓練そのものではありませんが、機体の向きと送信機操作の関係を反復する用途に使えます。
法人で社員の継続教育をまとめて依頼できますか
可能です。操縦技量の確認、CRM、SMS、応急手当などを、社員の役割や現在の経験に合わせて組み合わせられます。資格未取得者がいる場合は国家資格講習と並行して進めることもできます。
資格取得後すぐに業務で飛ばしても大丈夫ですか
資格を取得したことは大きな土台ですが、業務内容によって必要な準備は変わります。機体、飛行場所、許可・承認、役割分担、リスクなどを確認したうえで、無理のない範囲から始めることをおすすめします。
資格取得後も、学ぶ場所を残すDOSA
資格を取ったら卒業。その考え方でも間違いではありません。ただ、実際に飛ばし始めたとき、もう一度確認したいことはきっと出てきます。そのときに戻れる場所と、次に進める教育を用意しておく。DOSA千葉校は、その方が長く役に立つスクールだと考えています。